Cina Produttori di pezzi di ricambio per motociclette Fabbrica

Zhejiang Benling: il tuo produttore professionale di pezzi di ricambio per motociclette!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. e la sua società di esportazione Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. sono state fondate nel 2020 e hanno sede nella città di Taizhou, nella provincia di Zhejiang, una nota base di produzione di motociclette in Cina. La nostra azienda copre un'area di oltre 80,000 metri quadrati e un'area di costruzione di oltre 36,000 metri quadrati.

I nostri vantaggi

Attrezzature avanzate

Benling Company dispone di linee di spruzzatura di vernice fotopolimerizzabile completamente chiuse, linee di assemblaggio scientifiche e avanzate, ecc. e utilizza anche centri di lavoro completi verticali CNC, strumenti di precisione, ecc. per garantire una produzione regolare e di alta qualità di motocicli e componenti.

Ampio mercato di vendita

I nostri prodotti durano a lungo nell'Asia meridionale, nel Sud-est asiatico, nell'Africa occidentale, in Europa, negli Stati Uniti, nel Medio Oriente e in altre regioni. Hanno una buona reputazione sul mercato e godono della profonda fiducia dei clienti.

Test completo delle prestazioni

Attrezzature e strumenti di prova di precisione come CMM reflex, dinamometro, banco di prova per telaio motore, banco di prova di durata, ecc. possono ispezionare e controllare rigorosamente le prestazioni e la qualità dei motocicli.

Linea di produzione scientifica

Abbiamo superato la certificazione ISO9000 e il nostro processo di produzione è conforme agli standard internazionali di gestione della qualità, garantendo la coerenza della qualità del prodotto e la soddisfazione del cliente.

Ruota posteriore per moto da 17 pollici
1. Facile installazione della moto. 2. Sistema di gestione della qualità rigoroso. 3. Attrezzatura superiore. 4. Servizi professionali

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Ruote per motociclette a raggi da 16 pollici
Dettagli dell'imballaggio delle ruote per moto. 1. Ferro+Cartone. 2.CKD. 3.SKD/CBU

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Cosa sono i pezzi di ricambio per moto?

Le motociclette possono variare nel design per molti fattori tra cui prestazioni, aspetto e costi, ma l'anatomia di base di qualsiasi motocicletta rimane la stessa. Esistono numerose parti diverse che compongono una determinata motocicletta, tra cui telaio, motore, trasmissioni, ruote e pneumatici, luci, pedane, freni, scarichi e così via.

Tipi comuni di ruote per motociclette

Ruote a raggi

Comune su cruiser, bici dual-sport e fuoristrada: le ruote a raggi hanno punte di metallo al loro interno, note come "raggi", da qui il termine "ruota a raggi". I raggi sono noti per essere solidi e durevoli. Anche se dovessero andare storti, puoi ricostruirli facilmente. Lo svantaggio è che i raggi richiedono una manutenzione regolare e spesso frequente. Con il passare del tempo, i raggi diventeranno smussati e dovranno essere serrati alla tensione specifica con uno strumento speciale chiamato "chiave per raggi".

Ruote in fusione

Questo tipo di ruota è fusa in un unico grande pezzo (solitamente in alluminio) e può supportare pneumatici più pesanti rispetto alle ruote a raggi. A causa della loro robustezza, la maggior parte delle bici da strada hanno ruote in lega. Rispetto ad una ruota a raggi, una ruota in lega non necessita di molta manutenzione. Tuttavia, se si fa schiantare una motocicletta con ruote in lega, non è possibile ricostruire semplicemente la ruota. Dovrai invece sostituire l'intera ruota, anche se non ci sono danni visibili.

Cerchi in lega di magnesio

Una sottocategoria di ruote in lega, le ruote in lega di magnesio furono utilizzate per la prima volta nelle corse motociclistiche, ma in seguito anche le moto di produzione furono dotate di ruote in lega. Questi tipi di ruote sono noti per essere leggeri. Tuttavia, sono anche tanto costosi quanto leggeri, anche se non altrettanto durevoli.

Ruote in composito

Una ruota composita è spesso realizzata in acciaio stampato o alluminio ed è una combinazione tra una ruota a raggi e una fusa. Come una ruota a raggi, ha i raggi e, come una ruota fusa, il cast è in un unico grande pezzo. Come una ruota in fusione, una ruota in composito non richiede tanta manutenzione. Anche se questo tipo di ruota è dotata di raggi, non è necessario tensionarli come quelli di una ruota a raggi. Se i raggi o il cerchio sono danneggiati, potete sostituirli anche senza sostituire l'intera ruota. Lo svantaggio? Se hai una ruota composita in alluminio, la sostituzione dei raggi o del cerchio può essere costosa.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Vantaggi dei ricambi moto

01.

Ruote per motociclette a raggi

Negli anni '60, le motociclette erano dotate di ruote a raggi. Poi, negli anni '70, entrarono in scena i cerchi in lega monopezzo. Al giorno d'oggi, la stragrande maggioranza delle biciclette è dotata di ruote in lega. Ma vediamo ancora ruote a raggi su motociclette moderne e retrò e su moto da cross, dual sport e motociclette da avventura. Allora, che succede? Le ruote a raggi detengono ancora una quota di mercato abbastanza ampia perché superano le ruote in lega sotto un aspetto, ovvero la durata. Le ruote a raggi hanno maggiore flessibilità e flessibilità, quindi sono molto più tolleranti su terreni accidentati e accidentati. Questo è esattamente il motivo per cui li metti su una bici che vedrà lo sporco. Le ruote a raggi sono anche più facili da riparare, quindi se ti capita di piegare un cerchio o rompere alcuni raggi, puoi sostituire le singole parti. Nel frattempo, le ruote fuse sono fragili e quando si guastano tendono a piegarsi bruscamente o a rompersi. E poi sei alla ricerca di una ruota tutta nuova. Quindi, la durata e la facilità di riparazione sono le ragioni principali per cui vediamo le ruote a raggi sulle doppie moto sportive e da motocross, ma c'è un aspetto stilistico da considerare.

02.

Ruote per moto in fusione

Anche con tutte le cruiser e le motociclette moderne e retrò in circolazione, le ruote anteriori sono ancora più comuni, e questo per un paio di motivi. Innanzitutto la produzione. Grandi aziende come Honda e Kawasaki producono migliaia di cerchi in lega senza alcun coinvolgimento umano nel processo e questo li rende più economici. Nel frattempo, le ruote a raggi comportano ancora una certa quantità di lavoro manuale. Ancora più importante, i cerchi in lega sono molto più rigidi delle ruote a raggi e aggiungono molti vantaggi alla guida su strada. Per citarne solo alcuni, i cerchi in lega possono gestire pneumatici più grandi, più potenza e gestiranno meglio. I cerchi in lega sono inoltre universalmente tubeless, il che rende molto più semplice il cambio degli pneumatici e la rimozione delle forature. Alcune ruote a raggi moderne e di fascia alta sono sigillate e senza camera d'aria, ma la stragrande maggioranza di esse funziona con camere d'aria.

Materiali e design dei pezzi di ricambio per motocicli

Le ruote per moto sono disponibili in due diversi tipi di cerchi: ruote piene o ruote a raggi. Nel primo caso il cerchio e i raggi sono fusi come un unico pezzo, nel secondo caso i cerchi sono dotati di raggi. I cerchi sono disponibili in diversi tipi di design.

Lancio

Molti modelli di moto sono dotati di ruote di serie in alluminio pressofuso. Nella maggior parte dei casi è possibile scegliere tra la finitura lucida o cromata.

Billetta

Se vuoi portare i tuoi cerchi al livello successivo, le ruote ricavate dal pieno sono la strada da percorrere. Se sei disposto a spendere una fortuna, puoi persino progettarne uno tuo.

Allacciato

Quando pensi alle tradizionali ruote a raggi, pensi ai cerchi a raggi. Ottengono la loro resistenza strutturale dai raggi allacciati tra il cerchio e il mozzo e sono solitamente realizzati in alluminio.

Fibra di carbonio/lega leggera

Tipicamente utilizzati dai corridori, questi cerchi ti costeranno un bel soldo per i vantaggi di velocità che offrono.

Cose da considerare prima di scegliere i ricambi per moto

Dove vai?

Il primo passo per trovare le migliori ruote da moto per la tua bici è determinare dove guidi più spesso. Se sei un pilota in pista, allora vorrai cercare ruote per moto progettate specificamente per la pista con un disegno del battistrada aggressivo e materiale leggero. D'altra parte, se guidi principalmente su strada, allora ti consigliamo di cercare ruote da moto progettate per la guida su strada con materiali più pesanti e battistrada meno aggressivi.

Quanto sono grandi i tuoi pneumatici?

Un altro fattore da considerare quando si scelgono le ruote per moto è la dimensione dei pneumatici. Se hai una bici più piccola, ti consigliamo di cercare ruote per moto da 17 pollici o meno. Se hai una bici più grande, ti consigliamo di cercare ruote per moto da 18 pollici o più. Inoltre, se in futuro prevedi di passare a una misura di pneumatico più grande, allora ti consigliamo di scegliere da noi ruote per moto che siano di una misura più grande rispetto ai tuoi pneumatici attuali.

Quali sono i tuoi obiettivi?

Infine, inizia a pensare a quali sono i tuoi obiettivi motociclistici. Stai cercando di ridurre il peso? Oppure stai cercando ruote per moto che ti aiutino ad aumentare la maneggevolezza della tua moto? Forse stai solo cercando un nuovo look. Offriamo anche una varietà di accessori per moto e ruote forgiate che soddisferanno sicuramente le tue esigenze.

Consigli per la manutenzione dei ricambi moto

Passaggio 1: lavare le ruote
Per inviare un potente getto d'acqua, utilizzare un tubo dell'acqua. Pulisci ogni angolo e fessura, compresi quelli nelle pinze dei freni, nei raggi dei freni e dietro le ruote. Assicurati di pulire la polvere dei freni. La ruota in alluminio e le altre parti della ruota vengono danneggiate dalla polvere.

Passaggio 2: sgrassare e rimuovere i detriti
Dai il buon detergente spray per ruote. Strofina tutte le superfici che puoi raggiungere con la spazzola a setole morbide. Per le fessure più piccole, utilizzare un pennellino. Risciacquare bene, quindi asciugare con un asciugamano in microfibra pulito. Strofina le ruote con acqua e sapone nel caso in cui sia ancora presente dello sporco ostinato sulla superficie. Tuttavia, anche con spazzole delicate, evitare di strofinare troppo vigorosamente le ruote con rivestimento trasparente. Utilizza invece l'argilla dettagliata per pulire gli spazi ristretti. Infine pulite le ruote per eliminare tutto del tutto. Prima di utilizzarle, pulire bene le ruote per evitare graffi.

Passaggio 3: applicare la crema sui raggi delle ruote
Per rimuovere la sporcizia e lo sporco:
1. Strofina un po' di lozione sui raggi.
2. Applicare un po' di lozione sulla punta delle dita, quindi strofinarla sui raggi.
3. Strofinare i raggi con uno straccio imbevuto di aerosol per rimuovere la sporcizia.
4. Strofinare la parte anteriore dei raggi dopo aver pulito la parte posteriore.
Le ruote in alluminio della tua moto sono ora pronte per la lucidatura dopo aver pulito i raggi.

Passaggio 4: pulire e lucidare le ruote
Utilizzare un detergente per ruote sicuro per l'alluminio per pulire e lucidare l'alluminio. Presta molta attenzione ai prodotti che acquisti e se si abbinano alla superficie che intendi lucidare. Altri detergenti per ruote contengono sostanze chimiche pericolose che potrebbero distruggere la lucidatura delle ruote in alluminio. Una volta finito, pulisci le ruote con un panno in microfibra pulito e determina se è necessaria ulteriore lucidatura. L'alluminio accuratamente lucidato avrà una lucentezza estremamente riflettente e simile a uno specchio, proprio come il cromo. Poiché è un metallo piuttosto morbido, l'alluminio resiste bene alla lucidatura. Mantenere l'aspetto originario delle ruote in alluminio della tua moto richiede una pulizia e lucidatura regolari.

La nostra fabbrica

La nostra fabbrica non solo dispone di linee di produzione, linee di assemblaggio e linee di ispezione avanzate, ma fornisce anche ai clienti progetti e soluzioni tecniche. Squadre e ingegneri con più di dieci anni di esperienza possono progettare e produrre apparecchiature non standard o fornire altri servizi tecnici speciali.

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Guida definitiva alle domande frequenti sui pezzi di ricambio per motociclette

D: Cos'è un passo?

R: In breve, l'interasse è la distanza tra le ruote anteriori e posteriori e influisce sulla manovrabilità della bici. Un passo lungo renderà la tua bici più stabile in rettilineo, anche se sarà meno reattiva in curva. Questo è il motivo per cui molti grandi cruiser e chopper (come quello nella foto sopra) hanno passi grandi: la stabilità compensa la loro scarsa sterzata. D'altro canto, un passo corto significa meno stabilità in linea retta, ma manovrabilità rapida e scattante in curva.

D: Qual è la differenza tra ruote a raggi e ruote magnetiche?

R: Le ruote a raggi possono piegarsi e flettersi in una certa misura permettendoti di affrontare i terreni più accidentati. I cerchi in lega, poiché sono più rigidi, gestiscono velocità più elevate e quantità più elevate di potenza e coppia con relativa facilità.

D: Quali tipi di pneumatici per moto esistono?

A: La produzione di pneumatici per moto è diventata sempre più sofisticata nel corso degli anni e, di conseguenza, i motociclisti possono ora trovare pneumatici adatti al loro stile di guida e che si abbinano allo stile delle ruote o al tema generale della moto.

Incrociatore

Progettati per percorrere molti chilometri a velocità autostradale trasportando ciclisti e i loro bagagli, pneumatici da crociera con mescole di gomma più dure e durevoli. Sono pensati per essere guidati prevalentemente in linea retta piuttosto che per affrontare le curve in modo aggressivo.

Doppio sport

Questi pneumatici sono veri multitasking. Si comportano bene su superfici pavimentate e fuoristrada. Il modo in cui sono etichettati i pneumatici dual-sport indica la percentuale di tempo che il ciclista trascorre su entrambi. Ad esempio, uno pneumatico etichettato 80/20 strada dovrebbe essere utilizzato dai ciclisti che rimangono su strada per l'80% del tempo e fuoristrada per il restante 20%.

Sport

Quando acquisti pneumatici sportivi, otterrai il massimo livello di aderenza insieme a prestazioni ad alta velocità e chilometraggio. Sono progettati con meno battistrada rispetto ad altri tipi di pneumatici per offrire loro una maggiore area di contatto su superfici lisce.

Fuori strada

Ci sono molte considerazioni che dovresti tenere in considerazione quando acquisti pneumatici fuoristrada, incluso il terreno specifico su cui guidi, le dimensioni e la mescola. Esistono molte varietà di pneumatici fuoristrada e, per questo motivo, è assolutamente fondamentale scegliere il proprio in base a questi fattori.

D: Le ruote a raggi sono migliori su una moto?

R: Le ruote a raggi hanno maggiore flessibilità e flessibilità, quindi sono molto più tolleranti su terreni accidentati e accidentati. Questo è esattamente il motivo per cui li metti su una bicicletta che vedrà lo sporco. Le ruote a raggi sono anche più facili da riparare, quindi se ti capita di piegare un cerchio o rompere alcuni raggi, puoi sostituire le singole parti.

D: Cosa sono le ruote per moto?

R: Le ruote delle motociclette sono realizzate per resistere a forze radiali e assiali. Forniscono inoltre un modo per montare altri componenti critici come i freni, la trasmissione finale e le sospensioni. Sono considerate masse non sospese le ruote e tutto ciò che ad esse è direttamente collegato. Tradizionalmente le motociclette utilizzavano ruote a raggi con camere d'aria e pneumatici. Sebbene le ruote in lega siano state utilizzate per la prima volta su una motocicletta nel 1927, fu solo a partire dagli anni '70 che i principali produttori iniziarono a introdurre ruote in lega sulle loro motociclette da strada. Le ruote a raggi sono solitamente realizzate utilizzando raggi in acciaio con cerchi in acciaio o alluminio. Le ruote in lega sono prevalentemente realizzate in lega di alluminio, ma possono anche essere realizzate con materiali più esotici, come le leghe con contenuto di magnesio o la fibra di carbonio.

D: Cosa sono i cerchi in lega?

R: I cerchi in lega sono pneumatici tubeless di nuova generazione progettati per fornire prestazioni migliorate con maggiore sicurezza. Hanno cambiato il modello dell’industria manifatturiera degli pneumatici. Poiché le leghe sono costituite da metalli come alluminio e magnesio, sono leggere e quindi forniscono prestazioni migliorate. I cerchi in lega sono realizzati versando la lega fusa a caldo nella ruota fusa. Una volta che la lega si è raffreddata dal getto, è possibile estrarre la ruota. L'intero processo è noto come casting. I cerchi in lega sono costosi e richiedono un'elevata manutenzione, ma i vantaggi associati possono facilmente trascurare il fattore costo.

D: Qual è la funzione delle ruote su una moto?

R: Le ruote di una motocicletta sostengono il peso del veicolo, del pilota, del passeggero e del carico del bagaglio. I cerchi sono spesso a raggi o in lega. Le ruote a raggi sono comuni bici da cross e motociclette d'epoca. I cerchi in lega sono comuni sulla maggior parte delle bici da strada e delle macchine ad alte prestazioni per la loro stabilità alle alte velocità e facilità di produzione.

D: Qual è l'effetto giroscopico delle ruote delle motociclette?

R: Il ruolo dell'effetto giroscopico nella maggior parte dei progetti di bici è quello di aiutare a sterzare la ruota anteriore nella direzione di inclinazione. Questo fenomeno è chiamato precessione e la velocità con cui un oggetto precede è inversamente proporzionale alla sua velocità di rotazione.

D: Di cosa sono fatte le ruote delle moto?

R: Le ruote a raggi sono solitamente realizzate utilizzando raggi in acciaio con cerchi in acciaio o alluminio. Le ruote in lega sono prevalentemente realizzate in lega di alluminio, ma possono anche essere realizzate con materiali più esotici, come le leghe con contenuto di magnesio o la fibra di carbonio.

D: Cosa sono i cuscinetti delle ruote delle motociclette?

R: I cuscinetti delle ruote delle motociclette sono semplici cuscinetti a sfera che separano gli anelli interni ed esterni delle ruote e li aiutano a muoversi liberamente riducendo l'attrito. Questi cuscinetti a sfera possono aiutare a distribuire il peso e danneggiarsi a causa dello stress costante.

D: Cosa causa il deterioramento dei cuscinetti delle ruote della motocicletta?

R: Ma se guidi regolarmente la bicicletta nell'acqua o nel fango, o esegui frequentemente salti, impennate o semplicemente pedali su terreni accidentati, potresti danneggiare i cuscinetti delle ruote. Se la tua bicicletta è vecchia e non lubrifica regolarmente i cuscinetti delle ruote, potresti anche danneggiarli.

D: Quanti cuscinetti ha la ruota di una moto?

R: Per la maggior parte delle ruote avrai bisogno di 2 cuscinetti. Sulla parte posteriore della maggior parte delle bici da fuoristrada avrai bisogno di 3 cuscinetti. Se non sei sicuro del cuscinetto di cui hai bisogno, chiedici e troveremo il codice giusto. Cosa spiega il codice riportato sul cuscinetto della ruota di una moto? Alcune persone conoscono questi cuscinetti anche come cuscinetti a scanalatura profonda poiché all'interno dei cuscinetti le sfere scorrono all'interno di una "scanalatura profonda" all'interno dell'anello del cuscinetto interno ed esterno. I cuscinetti delle ruote sono sempre sigillati. La sigla "2RS" talvolta visibile dopo il codice a 4 cifre indica che il cuscinetto della ruota è dotato di doppia sigillatura. I cuscinetti delle ruote hanno un codice a 4 cifre che inizia sempre con un 6. Il 6 significa che si tratta di un cuscinetto della ruota (scanalatura profonda). La seconda cifra è un numero di codice riferito al diametro esterno. Le ultime 2 cifre del cuscinetto ruota si riferiscono al diametro interno. Se le ultime 2 cifre sono "05", il diametro interno sarà 20 mm. Moltiplichi le ultime due cifre per 4 (05x4=20mm). Con le ultime 2 cifre ci sono alcuni esempi in cui non le moltiplichi affatto. Queste eccezioni sono indicate da un '/'. 69/22 ne è un esempio.

D: Qual è la durata media di una ruota per motocicletta?

R: I produttori di pneumatici per motociclette informano che, anche se uno pneumatico ha molti battistrada rimanenti, l'essiccazione delle molteplici mescole di gomma dello pneumatico significa che dovrà essere sostituito ogni 5-6 anni. Puoi trovare queste informazioni sotto forma di codice data a 4 cifre situato sul fianco del pneumatico.

D: Le ruote delle moto possono essere riparate?

R: Non è consigliabile riparare da soli un cerchio piegato poiché comporta troppi rischi. Il metallo su un cerchio piegato non può essere riportato perfettamente alla sua forma precedente senza i giusti macchinari pesanti. C'è molto da considerare quando si ripara un cerchio piegato ed è importante conoscere le opzioni a disposizione.

D: È sicuro guidare con una bassa pressione dei pneumatici sulla mia moto?

R: Una pressione inadeguata dei pneumatici può causare problemi, inclusi incidenti. Pertanto, è necessario controllare quotidianamente gli pneumatici della bicicletta per assicurarsi che siano adeguatamente gonfiati. Inoltre, si consiglia di portare con sé un manometro per la pressione dei pneumatici durante la guida.

D: Posso lucidare le ruote della mia moto?

R: Utilizzando uno straccio misto autosol, strofinare i raggi per pulire lo sporco e la sporcizia. Una volta pulita la parte posteriore dei raggi, strofinare la parte anteriore dei raggi. Dopo aver pulito i raggi, le ruote in alluminio della tua moto sono ora pronte per essere lucidate. Pulisci e lucida l'alluminio con un detergente per ruote sicuro per l'alluminio.

D: Posso utilizzare uno pneumatico posteriore per motocicletta sull'anteriore?

R: Puoi farlo con alcuni pneumatici. Alcuni sono conosciuti come "Universali", il che significa che possono essere utilizzati sulla parte anteriore o posteriore della moto, basta guardare il fianco per vedere se menziona Universal.

D: Come scelgo la misura giusta della ruota per moto?

R: Ad esempio, una ruota da motocicletta da 17-pollici, dovrebbe avere anche una dimensione di pneumatico da motocicletta da 17-pollici. In modo che la motocicletta possa bilanciare e sostenere bene il peso. Se le ruote sono troppo grandi o troppo piccole, è impossibile svolgere pienamente le sue funzioni e ciò può compromettere anche la sicurezza del conducente.

D: Come faccio a sapere se le ruote della mia moto sono equilibrate?

R: Lo squilibrio inizia con un peso irregolare sul cerchione della ruota o del pneumatico. Uno pneumatico sbilanciato dà la sensazione di uno sterzo traballante. I pneumatici mostreranno anche un'usura del battistrada irregolare e più rapida. Gli pneumatici sbilanciati mostrano un'usura smerlata o a coppa o un rigonfiamento sul fianco.

D: Come conservo le ruote della mia moto?

R: Se puoi, usa un portagomme adeguato con un perno attraverso la ruota per evitare che il pneumatico tocchi qualsiasi superficie (andrà bene anche un manico di scopa). Se non riesci a tenerli sollevati, riponili su un lato e non in posizione verticale poiché è probabile che il peso aggiuntivo appiattisca la piccola zona di contatto se verticale.

Siamo produttori e fornitori professionali di pezzi di ricambio per motocicli in Cina, specializzati nella fornitura di prodotti e servizi di alta qualità. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso pezzi di ricambio per motociclette di alta qualità a prezzi competitivi, benvenuto per ottenere maggiori informazioni dalla nostra fabbrica.